Auto’s zijn nooit mijn favoriet onderwerp geweest, maar toen ik dit zag had ik wel zoiets van ’straffe mannen’ daar bij Mercedes. Een moeheidsdetector inbouwen in je auto is nu ook niet echt een feature die voor de hand ligt.

Hoe werkt het? (ook best wel interessant)

De auto houdt het gedrag van de bestuurder in de gaten om te zien of de aandacht verslapt. Dat doet Attention Assist door het constant monitoren van allerhande factoren, zoals de snelheid, hoe lang een bestuurder al aan het rijden is, hoe rap de bestuurder versnelt, de manier waarop het stuur wordt vastgehouden en hoe de pedalen worden ingetrapt. De belangrijkste indicator is echter een sensor die de stuurbewegingen in de gaten houdt. Als dat te veel afwijkt van de manier waarop een bestuurder in de eerste minuten van de rit reed, checkt het systeem of het gedrag wijst op moeheid of op iets anders.

Als het gedrag volgens Attention Assist te wijten kan zijn aan moeheid, gaat de auto signalen afgeven dat de bestuurder een pauze moet houden. Dat gebeurt door middel van geluiden en de afbeelding van een kopje koffie op het dashboard van de wagen. Het systeem moet ongelukken voorkomen, omdat de kans op ongelukken toeneemt, naarmate een bestuurder vermoeider is.

De eerste auto met Attention Assist, een E-klasse Sedan, zal volgende maand op de North American International Auto Show in Detroit verschijnen, schrijft Autoweek. De bedoeling is dat de eerste auto’s met dit systeem in het voorjaar van 2009 van de band rollen. Het is onbekend of Mercedes-kopers extra moeten betalen voor Attention Assist.

Van uit het marketing-oog bekeken

Het ding wordt nu nog maar gepresenteerd aan het grote publiek en wordt warm onthaald. 10 jaar R&D heeft men maar liefst in deze feature gestopt. Mijn vraag blijft hoe ze dit gaan uitspelen in hun marketingcommunicatie. Gaat er extra betaald moeten worden voor deze feature? Of gaat dit standaard in elke nieuwe Mercedes aanwezig zijn in de toekomst?

Ik denk dat ze eerder deze feature zullen verkopen bij de ‘premium’ wagens (standaard geïnstalleerd), waar ze steeds een goeie marge hebben per wagen. De andere wagens die ze verkopen zullen dit als een betalende accessoire hebben. Op die manier zal de feature zich wel terugbetalen (op een 5-tal jaar waarschijnlijk).

De reden waarom ik dit wel boeiend vond, was omdat dit soort features best wel nuttig zou kunnen zijn om het aantal ongelukken te verminderen. Langs de andere kant is er wel een klein beetje een ‘downside’ omdat Mercedes niet echt auto’s heeft waar iedereen de middelen voor heeft om hem aan te schaffen, vandaar het exclusieve gehalte van dit soort zaken. Veiligheid en auto’s blijft blijkbaar een combinatie die weggelegd is voor de rijkere medemens. (kijk ook naar Volvo)

via Tweakers.net

En tot slot: een mogelijke toekomst voor de automobielindustrie?

___

Indien je er een andere mening op nahoudt dan de mijne mag je gerust reageren en jouw mening delen. Integendeel, ik heb niet liever. Eventuele suggesties zijn ook altijd welkom! Keep on reading!

De kogel is door de kerk! Marc Coucke heeft het eindelijk door. En daarmee heb ik het natuurlijk over de E-waves phone chip! Er is eindelijk een besluit. En dat besluit kwam er na een week intens de e-waves phone chip  te laten testen in nieuwe laboratoria en met nieuwe dokters. De conclusie: Het ding werkt niet!

En wat is er vanuit een marketingstandpunt het ergste aan heel dit voorval? Ten eerste, het imago van Omega Pharma krijgt een serieuze deuk. En ten tweede, de marketingpraatjes van Marc Coucke die gaan ook compleet de mist in. Heeft de CEO een deel van zijn geloofwaardigheid verloren als ‘Bedenker’? En na elke faling komt er een berouw. En gisteren kwam hij daar dan ook uitgebreid over spreken in Ter Zake.

Een aantal straffe dingen hebben we hier toch uit geleerd:

Les  1: Een CEO laat het product dat door uitvinders aan hem voorgesteld wordt niet dubbelchecken!

Les 2: Je brengt dat ongeteste product op de markt en smijt er een hele hoop geld tegenaan!

Les 3: Als CEO, zie je dat je een verkoopspraatje klaar hebt om alle technische zaken aan de ’simpele’ mens uit te leggen. Maar uiteindelijk geef je dan op televisie toe, dat je er zelf eigenlijk geen bal van snapt. Maar je zegt wel dat je je beter voelt doordat die chip op je gsm plakt.

Les 4: Als je dan toch faalt om een werkend product op de markt uit te brengen, dan geef je maar openlijk toe dat je gefaald hebt!

Les 5: Je zorgt ervoor dat je nooit meer in dezelfde situatie terechtkomt.

Het is zoals de recyclagecyclus. Als je een niet-werkend product op de markt brengt, ga je maar terug naar af. En dan probeer je datgene dat je nog niet verloren hebt, te redden. Go Omega Pharma go…!

Let vooral op de laatste zin van Emmanuel Rottey. Enjoy!

Hier kan je het filmpje bekijken:

Wel straf natuurlijk dat hij op televisie komt toegeven dat zijn product niet werkt.  Wat ik wel spijtig vond is dat hij geen roundup gaf van de uiteindelijke resultaten van zijn diepgaand onderzoek naar de werking van zijn chip. Desondanks, een nieuwe faling vanuit een R&D perspectief. Het nieuwe bewijs dat een product zoals een kaartenhuisje in mekaar kan vallen.

___

Indien je er een andere mening op nahoudt dan de mijne mag je gerust reageren en jouw mening delen. Integendeel, ik heb niet liever. Eventuele suggesties zijn ook altijd welkom! Keep on reading!